Variante di tracciato Tollo Canosa Sannita-S. Salvo

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Varianti di tracciato

Tollo Canosa Sannita - S. Salvo

Variante di tracciato Tollo Canosa Sannita - Ortona - S. Vito Lanciano - Casalbordino Pollutri - Porto di Vasto - Vasto S. Salvo - S. Salvo

Scheda

Dati principali

Lunghezza: 54,866 km

Apertura: 1863-1864

Chiusura: 1978-2005

Linea interessata: Ancona - Pescara - Foggia

Ultimo gestore: Ferrovie dello Stato

Elettrificazione: 3000 V CC

Scartamento: Ordinario

Stazioni e fermate: Tollo-Canosa Sannita, Ortona, S. Vito-Lanciano, Fossacesia, Torino di Sangro-Paglieta, Casalbordino-Pollutri, Porto di Vasto, Vasto, Vasto-S. Salvo, S. Salvo

Altre informazioni

Tracciato originario della ferrovia adriatica, dismesso in varie fasi parallelamente al raddoppio e all'ammodernamento della linea, sostituito da varianti a doppio binario con lunghi tratti in galleria.
Il primo tratto ad essere abbandonato fu quello tra Tollo Canosa Sannita e Ortona, seguito nel 1985 dal tratto Casalbordino Pollutri - Porto di Vasto e nel 1987 dal tratto Vasto S. Salvo - S. Salvo. Nel 2005 furono abbandonati i due tratti più lunghi, tra Ortona e Casalbordino e tra Porto di Vasto e Vasto S. Salvo.
I tratti effettivamente dismessi si estendono per circa 42 km, iniziando circa 3 km dopo Tollo-Canosa Sannita; inoltre, nei pressi delle stazioni di Ortona, Casalbordino-Pollutri, Porto di Vasto e Vasto-S. Salvo, vecchio e nuovo tracciato coincidono per tratti di più o meno lunghi.

Stato attuale

La linea, disarmata subito dopo la chiusura, è stata recentemente trasformata quasi interamente dalla provincia di Chieti in una splendida greenway, che ricalca fedelmente il vecchio tracciato. I tratti non riutilzzati, in particolare a nord di Ortona, sono generalmente visibili come sentieri o strade sterrate in prossimità della spiaggia.
Recuperate ad uso ciclo-pedonale anche gran parte dei ponti e delle gallerie, tra cui il viadotto sul fiume Sangro, principale opera d'arte. I portali delle tre gallerie presenti nel tratto a nord di Ortona, non recuperate, sono ancora visibili.
Ancora esistenti, anche se in stato di abbandono, i fabbricati delle ex-stazioni di S. Vito-Lanciano, Fossacesia, Torino di Sangro e Vasto, così come molti caselli, generalmente abitati.

Mappa

Immagini

Ex-ferrovia poco più a sud di Ortona, pochi mesi prima della sua chiusura (G. Senes, 2005)
Vista dal treno in corsa nei pressi della punta di Acquabella, tra Ortona e S. Vito-Lanciano (G. Ciancaglini, 1998)
La spiaggia e il mare visti dal finestrino di un treno prima della chiusura della linea, tra Ortona e S. Vito-Lanciano (G. Ciancaglini, 1998)
Cartolina storica della stazione di S. Vito-Lanciano ai tempi dell'esercizio ferroviario (archivio M. Guardigli)
Binari in uscita dalla stazione di S. Vito-Lanciano, visti dal treno (G. Ciancaglini, 1998)
Tratto di ex-ferrovia tra Torino di Sangro e Casalbordino poco prima della chiusura (G. Senes, 2005)
Ex-sedime, disarmato e divenuto una strada sterrata, all'inizio del tratto dismesso; sulla destra un vecchio casello ancora abitato (L. Tiriticco, 2014)
Gallerie artificiali lungo il vecchio sedime, che correva in riva al mare, nei pressi di Ortona (L. Tiriticco, 2014)
Interno di una galleria artificiale nei pressi di Ortona (L. Tiriticco, 2014)
Galleria artificiale tra Ortona e San Vito-Lanciano, recuperata per l'uso ciclopedonale (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-sedime, con la massicciata ancora evidente, nei pressi di Ortona (L. Tiriticco, 2014)
Sedime recuperato per l'uso ciclopedonale nel tratto tra le gallerie artificiali a sud di Ortona (M. Pagnanelli, 2019)
Sedime recuperato per l'uso ciclopedonale nel tratto tra le gallerie artificiali a sud di Ortona (M. Pagnanelli, 2019)
Portale sud della galleria sotto la Punta di Acquabella, tra Ortona e S. Vito-Lanciano (L. Tiriticco, 2014)
Resti di massicciata lungo l'ex-sedime, non più armato, nei pressi della Punta di Acquabella, tra Ortona e S. Vito-Lanciano (L. Tiriticco, 2014)
Ex-sedime trasformato in via verde tra Ortona e San Vito-Lanciano (M. Pagnanelli, 2019)
Parapetto arrugginito lungo il vecchio tracciato al km 375+686, tra Ortona e S. Vito-Lanciano (L. Tiriticco, 2014)
Scogliera a protezione e sostegno della sede ferroviaria tra Ortona e S. Vito-Lanciano (L. Tiriticco, 2014)
Sedime abbandonato, con la massicciata ancora evidente, a Punta della Mucchiola, nei pressi di S. Vito-Lanciano (L. Tiriticco, 2014)
Via verde realizzata sull'ex-sedime nei pressi di punta della Mucchiola, tra Ortona e San Vito-Lanciano (M. Pagnanelli, 2019)
Massicciata ferroviaria lungo l'ex-sedime nei pressi di Punta della Mucchiola (L. Tiriticco, 2014)
Sede ferroviaria, ormai disarmata nell'abitato di Marina di S. Vito. Sulla sinistra, il binario non più utilizzato della vecchia linee per Lanciano (L. Tiriticco, 2014)
Via verde realizzata lungo il sedime dismesso nei pressi della stazione di S. Vito-Lanciano (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-stazione di S. Vito-Lanciano, con il piazzale disarmato e trasformato parzialmente in parcheggio (R. Del Prete, 2015)
Degrado e abbandono all'ex-stazione di S. Vito-Lanciano (C. Falcone, 2011)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di S. Vito-Lanciano, in stato di abbandono (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-stazione di S. Vito-Lanciano, in stato di abbandono (L. Tiriticco, 2014)
Degrado all'ex-stazione di S. Vito-Lanciano, con gli accessi murati (L. Tiriticco, 2014)
Vegetazione infestante in rapida crescita tra i marciapiedi della vecchia stazione di S. Vito-Lanciano (C. Falcone, 2011)
Marciapiedi della vecchia stazione di S. Vito-Lanciano, affacciati sulla costa dei Trabocchi (C. Falcone, 2011)
Resti di staccionata ferroviaria nell'area della vecchia stazione di S. Vito-Lanciano, in riva al mare (L. Tiriticco, 2014)
Sede ferroviaria riutilizzata per la mobilità di pedoni e ciclisti nelle vicinanze della stazione di S. Vito-Lanciano (M. Pagnanelli, 2019)
Imbocco, lato Ortona, della galleria Trabocco I, tra S. Vito-Lanciano e Fossacesia, recuperata per l'uso ciclopedonale (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-casello, ben conservato e abitato, tra le gallerie Trabocco I e Acquaviva, tra S. Vito-Lanciano e Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-sedime ferroviario tra le gallerie Trabocco I e Acquaviva, tra S. Vito Lanciano e Fossacesia (L. Bonfigli, 2016)
Interno della galleria Acquaviva, tra S. Vito Lanciano e Fossacesia (L. Bonfigli, 2016)
Sede ferroviaria trasformata in via verde nei pressi dell'imbocco sud della galleria Acquaviva, tra S. Vito-Lanciano e Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Vecchio sedime in riva al mare tra S. Vito-Lanciano e Fossacesia (L. Tiriticco, 2014)
Via verde realizzata sull'ex-sedime tra le gallerie Acquaviva e Trabocco II, tra S. Vito-Lanciano e Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Via verde realizzata sull'ex-sedime nei pressi dell'imbocco nord della galleria Trabocco II, tra S. Vito-Lanciano e Fossacecia (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-sedime trasformato in via verde tra le stazione di S. Vito-Lanciano e Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Via verde realizzata sull'ex-sedime tra le stazione di S. Vito-Lanciano e Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Altra immagine della verde realizzata sull'ex-sedime tra le stazione di S. Vito-Lanciano e Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-casello al km 182+788, accanto alla via verde tra S. Vito-Lanciano e Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Via verde realizzata sulla sede ferroviaria dismessa in località La Foce, tra S. Vito-Lanciano e Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Via verde realizzata sulla sede ferroviaria dismessa in corrispondenza del viadotto sul Torrente Valle Grande, tra S. Vito-Lanciano e Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Vista panoramica dall'ex-sedime, recuperato per l'uso ciclopedonale, a Punta Cavalluccio, nelle vicinanze di Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-sedime con evidenti resti di massicciata nei pressi di Punta Cavalluccio, tra S. Vito-Lanciano e Fossacesia (L. Tiriticco, 2014)
Ex-sedime trasformato in via verde nei pressi di Punta Cavalluccio, nelle vicinanze di Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-sedime utilizzato come percorso sterrato nei pressi di Fossacesia (L. Tiriticco, 2014)
Ex-sedime nei pressi di Fossacesia, ormai privo di binario ma con la massicciata ancora ben evidente (G. Rovelli, 2012)
Massicciata ferroviaria nei pressi di Fossacesia, oggi utilizzata come percorso di accesso al mare (G. Rovelli, 2012)
Ex-sedime, non più armato, nei pressi di Fossacesia (G. Rovelli, 2012)
Ex-sedime in discreto stato di conservazione e utilizzato come sentiero poco a nord della ex-stazione di Fossacesia (G. Rovelli, 2012)
Via verde realizzata sull'ex-sedime a Fossacesia (M. Pagnanelli, 2019)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di Fossacesia, attualmente inutilizzato (G. Rovelli, 2012)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di Fossacesia, lato binari, in stato di abbandono (G. Rovelli, 2012)
Altra immagine del fabbricato viaggiatori della ex-stazione di Fossacesia, lato binari (A. Stigliani, 2022)
Edifici di servizio accanto al fabbricato viaggiatori della ex-stazione di Fossacesia (A. Stigliani, 2022)
Marciapiedi ancora ben riconoscibili della vecchia stazione di Fossacesia; l'area occupata dai binari è usata come parcheggio per la spiaggia (L. Tiriticco, 2014)
Piazzale della ex-stazione di Fossacesia, utilizzato come parcheggio. Dal terreno emergono ancora le banchine ferroviarie (G. Rovelli, 2012)
Altra immagine del piazzale della ex-stazione di Fossacesia, utilizzato come parcheggio per l'accesso alle vicine spiagge (G. Rovelli, 2012)
Greenway realizzata sul vecchio sedime in corrispondenza della stazione di Fossacesia (A. Stigliani, 2022)
Magazzino merci della ex-stazione di Fossacesia, in discrete condizioni di conservazione ma in stato di abbandono (G. Rovelli, 2012)
Altra immagine del magazzino merci e del piano caricatore della ex-stazione di Fossacesia (A. Stigliani, 2022)
Greenway realizzata sull'ex-sedime nei pressi della stazione di Fossacesia (A. Stigliani, 2022)
Ex-casello al km 390,246, in località Borgata Marina di Torino di Sangro, in stato di abbandono (V. Magistrato, 2006)
Ex-sedime in stato di abbandono in località Borgata Marina di Torino di Sangro (V. Magistrato, 2006)
Ex-sedime trasformato in greenway in località Borgata Marina a Torino di Sangro (M. Pagnanelli, 2019)
Via verde realizzata sull'ex-sedime in località Borgata Marina a Torino di Sangro (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-stazione di Torino di Sangro-Paglieta, attualmente inutilizzata (V. Magistrato, 2006)
Ex-stazione di Torino di Sangro-Paglieta, lato binari, in discreto stato di conservazione (V. Magistrato, 2006)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di Torino di Sangro-Paglieta (M. Pagnanelli, 2019)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di Torino di Sangro-Paglieta (A. Stigliani, 2022)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di Torino di Sangro-Paglieta (A. Stigliani, 2022)
La via verde realizzata sull'ex-sedime in corrispondenza della stazione di Torino di Sangro-Paglieta (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-stazione di Torino di Sangro-Paglieta, con il tracciato della via verde al posto dei binari (M. Pagnanelli, 2019)
Greenway realizzata sul vecchio sedime, tra i marciapiedi della ex-stazione di Torino di Sangro-Paglieta (A. Stigliani, 2022)
Ex-sedime recuperato come greenway in corrispondenza della stazione di Torino di Sangro-Paglieta (A. Stigliani, 2022)
Ex-sedime in corso di recupero come via verde nelle vicinanze di Torino di Sangro (M- Pagnanelli, 2019)
Tratto di ex-sedime non ancora recuperato nelle vicinanze di Torino di Sangro (M. Pagnanelli, 2019)
La massicciata ormai priva di binario nelle immediate vicinanze della costa (A. Cecere, 2008)
Sede ferroviaria dismessa trasformata in greenway tra Torino di Sangro e Casalbordino (M. Pagnanelli, 2019)
Via verde realizzata sull'ex-sedime tra Torino di Sangro e Casalbordino (M. Pagnanelli, 2019)
Via verde realizzata sull'ex-sedime tra Torino di Sangro e Casalbordino (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-sedime recuperato ad uso ciclopedonale in località Le Morge, tra Torino di Sangro e Casalbordino (M. Pagnanelli, 2019)
Sedime dismesso trasformato in via verde in località Le Morge, tra Torino di Sangro e Casalbordino (M. Pagnanelli, 2019)
Via verde realizzata sull'ex-sedime in località Le Morge, tra Torino di Sangro e Casalbordino (M. Pagnanelli, 2019)
Termine della via verde realizzata sull'ex-sedime nei pressi di Casalbordino, vicino al punto in cui il tracciato dismesso confluisce in quello in esercizio. (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-sedime nei pressi di Casalbordino, con la massicciata ancora ben evidente (L. Bonfigli, 2016)
Stazione di Casalbordino, ancora attiva, con affissa una lapide a ricordo dei treni armati che presidiavano la costa durante la I guerra mondiale (M. Pagnanelli, 2019)
Parapetto del ponte sul fiume Sinello, nei pressi della stazione di Casalbordino-Pollutri (L. Tiriticco, 2014)
Ponte sul fiume Sinello nei pressi di Casalbordino, riutilizzato per il passaggio della via verde (M. Pagnanelli, 2019)
Altra immagine del ponte sul fiume Sinello presso Casalbordino (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-sedime nei pressi di Casalbordino, divenuto un percorso sterrato (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-sedime recuperato come via verde all'interno della riserva di Punta Aderci, tra Casalbordino e Porto di Vasto (M. Pagnanelli, 2019)
Imponente muro di sostegno lungo il vecchio sedime tra Calalbordino-Pollutri e Porto di Vasto (L. Tiriticco, 2014)
Ex-sedime, usato come strada campestre, tra Casalbordino e Porto di Vasto (G. Senes, 2005)
Muro di sostegno a archi lungo la lia verde realizzata sull'ex-sedime tra Casalbordino e Porto di Vasto, nella riserva di Punta Aderci (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-sedime recuperato come via verde all'interno della riserva di Punta Aderci, tra Casalbordino e Porto di Vasto (M. Pagnanelli, 2019)
Ex-sedime utilizzato come sentiero sterrato tra le stazioni di Casalbordino-Pollutri e Porto di Vasto (L. Tiriticco, 2014)
Binario della vecchia linea coperto dall'asfalto tra Casalbordino e la stazione di Porto di Vasto. Sullo sfondo la nuova linea a doppio binario (G. Senes, 2005)
Croce di Sant'Andrea a protezione di un vecchio passaggio a livello tra Porto di Vasto e Vasto (L. Tiriticco, 2014)
Evidenti resti di massicciata ferroviaria lungo l'ex-sedime tra Porto di Vasto e Vasto (L. Tiriticco, 2014)
Ex-casello al km 410, tra Porto di Vasto e Vasto, divenuto un'abitazione privata (L. Tiriticco, 2014)
Ex-sedime tra Porto di Vasto e Vasto (L. Tiriticco, 2014)
Ex-sedime disarmato ma con la massicciata ben evidente tra le stazioni di Porto di Vasto e Vasto (G. Senes, 2005)
Ex-sedime tra le stazioni di Porto di Vasto e Vasto (G. Senes, 2005)
Ex-sedime non più armato ma con la massicciata ben evidente nei pressi dell'ex-stazione di Vasto (P. Chimisso, 2011)
Ex-sedime tra Porto di Vasto e Vasto (P. Chimisso, 2011)
Ex-stazione di Vasto, ormai abbandonata (G. Senes, 2005)
Ex-stazione di Vasto, abbandonata e con il piazzale convertito in un parcheggio (P. Chimisso, 2011)
Binario morto nei pressi della stazione di Vasto, ancora armato ma con una rigogliosa vegetazione spontanea (P. Chimisso, 2011)
Un'altra immagine della ex-stazione di Vasto, con resti dei binari invasi dalla vegetazione spontanea (P. Chimisso, 2011)
Binario morto della ex-stazione di Vasto, che riemerge tra il cemento (P. Chimisso, 2011)
Binario abbandonato della vecchia linea (sulla destra) nei pressi di San Salvo, sostituita dalla nuova a doppio binario che corre poco distante (G. Senes, 2005)
Ex-stazione di S. Salvo (A. Stigliani, 2018)
Ex-stazione di S. Salvo, lato binari (A. Stigliani, 2018)
Fabbricato di servizio della ex-stazione di S. Salvo (A. Stigliani, 2018)
Edificio dei bagni della ex-stazione di S. Salvo (A. Stigliani, 2018)