Variante di tracciato Paola-Castiglione Cosentino

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Ferrovie abbandonate

Varianti di tracciato

Paola - Castiglione Cosentino

Variante di tracciato Paola - Castiglione Cosentino

Scheda

Dati principali

Lunghezza: 28,134 km

Apertura: 1915

Chiusura: 1987

Linea interessata: Paola - Castiglione Cosentino

Ultimo gestore: Ferrovie dello Stato

Elettrificazione: no

Scartamento: Ordinario

Stazioni e fermate: Paola, S. Lucido, Falconara Albanese, S. Fili, Rende, Castiglione Cosentino

Altre informazioni

La linea presentava 3 tratti a cremagliera, per complessivi 11,676 km: dal km 2,782 al km 5,625 (tra Paola e S. Lucido); dal km 5+954 al km 10+313 (tra S. Lucido e Falconara Albanese); dal km 18+418 al km 22+892 (tra S. Fili e Rende).
Fu l'ultima linea italiana a cremagliera a scartamento ordinario ad essere chiusa e l'ultima ad avere un servizio passeggeri regolare a vapore (fino alla chiusura vi operano le locomotive dei gruppi 980 e 981).
La chiusura fu determinata dall'apertura della variante quasi totalmente in galleria passante per il posto movimento di Santomarco, che ha permesso di ridurre drasticamente i tempi di percorrenza.

Stato attuale

La prima parte della linea, da Paolo a San Lucido (~6 km), è ancora armata e abbastanza ben conservata, anche se in stato di abbandono. Da qui a San Fili (~12 km), anche se il binario è stato asportato solo per brevi tratti le opere d’arte versano in condizioni precarie con ponti e gallerie spesso pericolanti. Da San Fili a Castiglione Cosentino (~10 km) il binario torna ad essere presente con continuità e le strutture sono efficienti, percorse saltuariamente da qualche treno turistico per amatori. Tutti i fabbricati di stazione sono in buone condizioni.

Mappa

Immagini

Punto in cui il sedime della vecchia linea Paola-Castiglione Cosentino si staccava dalla Napoli-Reggio Calabria (I. Culella, 2010)
Sedime dismesso nei pressi del punto di diramazione dalla ferrovia Tirrenica (G. Commis, 2022)
Binario con cremagliera Strub nei pressi della diramazione dalla ferrovia Tirrenica (G. Commis, 2022)
Ex-casa cantoniera n. 4, tra Paola e San Lucido (G. Commis, 2022)
Altra immagine dell'ex-casa cantoniera n. 4 (G. Commis, 2022)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di S. Lucido in stato di abbandono (I. Culella, 2010)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di S. Lucido (G. Commis, 2022)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di S. Lucido, lato binari (G. Commis, 2022)
Particolare di un lampione della ex-stazione di S. Lucido (G. Commis, 2022)
Apparato di comando dei segnali della ex-stazione di S. Lucido (G. Commis, 2022)
Serbatoio dell'acqua della ex-stazione di S. Lucido (I. Culella, 2010)
Ex-viadotto sul vallone S. Giovanni tra S. Lucido e la stazione di Falconara Albanese (I. Culella, 2010)
Viadotto sul vallone S. Giovanni, tra le stazioni di S. Lucido e Falconara Albanese (G. Commis, 2022)
Ex-stazione di Falconara Albanese in stato di abbandono (I. Culella, 2010)
Un'altra immagine dell'ex-stazione di Falconara Albanese in evidente degrado (I. Culella, 2010)
Ex-stazione di Falconara Albanese, in evidente stato di degrado (G. Commis, 2022)
Particolare del fabbricato viaggiatori della ex-stazione di Falconara Albanese (G. Commis, 2022)
Magazzino merci della ex-stazione di Falconara Albanese, parzialmente diruto (I. Culella, 2010)
Serbatoio e colonna idraulica dell'ex-stazione di Falconara Albanese (I. Culella, 2010)
Serbatoio dell'acqua e colonna idraulica dell'ex-stazione di Falconara Albanese (G. Commis, 2022)
Imbocco della galleria S. Angelo (1.268 m), tra le stazioni di Falconara Albanese e S. Fili (G. Commis, 2022)
Una nicchia all'interno della galleria S. Angelo (G. Commis, 2022)
Ex-sedime ancora armato in corrispondenza del Vallone Cupo, nel breve tratto all'aperto tra le galleria S. Angelo e dell'Appennino (G. Commis, 2022)
Imbocco, lato Paolo, della galleria dell'Appennino (4.183 m), tra le stazioni di Falconara Albanese e S. Fili (G. Commis, 2022)
Interno del lungo tunnel della galleria dell'Appennino, con il binario ancora in sede (G. Commis, 2022)
Ponte ad arco (parzialmente murato) nei pressi di S. Fili (G. Commis, 2022)
Ex-sedime ancora armato ma parzialmente franato nei pressi di S. Fili (I. Culella, 2010)
Ponte in ferro con il binario ancora presente presso S. Fili (I. Culella, 2010)
Altra immagine del ponte in ferro nei pressi di S. Fili (G. Commis, 2022)
Ponte in ferro nei pressi di S. Fili (N. H. Hjøllund, 2022)
Altra immagine del ponte in ferro nei pressi di S. Fili (N. H. Hjøllund, 2022)
Traversine malconce sul ponte in ferro nei pressi di S. Fili (N. H. Hjøllund, 2022)
Ponte in ferro nei pressi di S. Fili (G. Commis, 2022)
Binario che affiora dal terreno nei pressi della ex-stazione di S. Fili, con resti della segnaletica (G. Commis, 2022)
Binario avvolto dalla vegetazione infestante nei pressi di S. Fili (N. H. Hjøllund, 2022)
Altra immagine del binario avvolto dalla vegetazione a S. Fili (N. H. Hjøllund, 2022)
Binari in ingresso aalla stazione di S. Fili, provenendo da Paola (A. Bruno, 2023)
Scambio in ingresso alla stazione di S. Fili, provenendo da Paola (A. Bruno, 2023)
Particolare del deviatoio all'ingresso della stazione di S. Fili (A. Bruno, 2023)
Fascio binari della ex-stazione di S. Fili, in discrete condizioni (I. Culella, 2010)
Ex-stazione di S. Fili, con il fabbricato viaggiatori riutilizzato per attività commerciali (I. Culella, 2010)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di S. Fili, in discrete condizioni (I. Culella, 2010)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di S. Fili (G. Commis, 2022)
Fabbricato viaggiatori e piazzale esterno della ex-stazione di S. Fili (N. H. Hjøllund, 2022)
Fabbricato viaggiatori della ex-stazione di S. Fili, lato binari (N. H. Hjøllund, 2022)
Ex-stazione di S. Fili (A. Bruno, 2023)
Blocco abbandonato dell'ex-stazione di S. Fili (I. Culella, 2010)
Particolare della ex-stazione di S. Fili (N. H. Hjøllund, 2022)
Rifornitore d'acqua della ex-stazione di S. Fili (N. H. Hjøllund, 2022)
Piazzale della ex-stazione di S. Fili, con la passerella per l'attraversamento dei binari ancora in loco (I. Culella, 2010)
Binari abbandonati, serbatoio e colonna idraulica invasi dalla vegetazione all'ex-stazione di S. Fili (I. Culella, 2010)
Fascio binari e colonna idraulica della ex-stazione di S. Fili (G. Commis, 2022)
Fascio binari della ex-stazione di S. Fili (G. Commis, 2022)
Piazzale binari della stazione di S. Fili, coperto dalla vegetazione, da cui emerge il rifornitore d'acqua (A. Bruno, 2023)
Binari della ex-stazione di S. Fili avvolti dalla vegetazione infestante (A. Bruno, 2023)
Scambio in uscita dalla stazione di S. Fili (A. Bruno, 2023)
Binario abbandonato nei pressi della ex-stazione di S. Fili (I. Culella, 2010)
Attacco del tratto a cremagliera nei pressi di S. Fili (I. Culella, 2010)
Sedime invaso dalla vegetazione spontanea poco oltre la vecchia stazione di S. Fili (N. H. Hjøllund, 2022)
Ex-sedime trasformato per un breve tratto in strada asfaltata in prossimità dell'imbocco della galleria S. Fili, visibile sullo sfondo (N. H. Hjøllund, 2022)
Binario con cremagliera che riemerge dal terreno all'imbocco della galleria S. Fili (N. H. Hjøllund, 2022)
Cremagliera che riemerge dalla pavimentazione stradale nei pressi dell'imbocco della galleria di S. Fili (A. Bruno, 2023)
Portale, lato Paola, della galleria di S. Fili (A. Bruno, 2023)
Interno della galleria di S. Fili, con il binario ancora in sede (A. Bruno, 2023)
Interno della galleria S. Fili, non distante dall'omonima stazione (N. H. Hjøllund, 2022)
Resti di segnaletica nei pressi di S. Fili (I. Culella, 2010)
Ex-galleria di S. Fili, in discrete condizioni e ancora armata (I. Culella, 2010)
Sedime invaso dalla vegetazione in corrispondenza dell'uscita, lato Castiglione Cosentino, della galleria di S. Fili (G. Commis, 2022)
Sede ferroviaria nel tratto in forte discesa tra S. Fili e Rende (A. Bruno, 2023)
Breve viadotto in muratura a 2 archi tra S. Fili e Rende (A. Bruno, 2023)
Particolare di un arco del viadotto (A. Bruno, 2023)
Tratto di ex-sedime tra S. Fili e Rende, con la rotaia che spunta dal terreno (A. Bruno, 2023)
Altra immagine dell'ex-sedime tra S. Fili e Rende, con la rotaia che spunta dal terreno (A. Bruno, 2023)
Sottopasso tra S. Fili e Rende (A. Bruno, 2023)
Tratto di sedime armato con cremagliera in località Vennarello, tra le stazioni di S. Fili e Rende (G. Commis, 2022)
Particolare della cremagliera tipo Strub (G. Commis, 2022)
Sedime ancora armato in località Vennarello, tra S. Fili e Rende (G. Commis, 2022)
Ex-stazione di Rende, in discrete condizioni ma in stato di abbandono (I. Culella, 2010)
Serbatoio e colonna idraulica dell'ex-stazione di Rende (I. Culella, 2010)
Area dell'ex-stazione di Rende, in stato di abbandono (I. Culella, 2010)
Piazzale della ex-stazione di Rende, con i binari coperti dalla vegetazione e dal terreno (G. Commis, 2022)
Ex-casa cantoniera n. 20, tra le stazioni di Rende e Castiglione Cosentino (G. Commis, 2022)
Binario nascosto dal terreno e dalla vegetazione in località Santo Stefano, tra Rende e Castiglione Cosentino (A. Bruno, 2023)
Altra immagine del binario nascosto dal terreno e dalla vegetazione in località Santo Stefano di Rende (A. Bruno, 2023)
Spezzone di binario che emerge dalla vegetazione infestante in località Santo Stefano di Rende (A. Bruno, 2023)
Sede ferroviaria inglobata in un parcheggio di un'area commerciale in località Santo Stefano di Rende (A. Bruno, 2023)
Altra immagine della sede ferroviaria inglobata in un parcheggio di un'area commerciale in località Santo Stefano di Rende (A. Bruno, 2023)
Ex-sedime in località Santo Stefano, tra Rende e Castiglione Cosentino (A. Bruno, 2023)
Resti di un muretto tra Rende e Castiglione Cosentino (A. Bruno, 2023)
Ex-sedime invaso dalla vegetazione spontanea accanto alla S.S. 107, tra Rende e Castiglione Cosentino (A. Bruno, 2023)
Rotaie che affiorano dall'asfalto in corrispondenza del passaggio a livello al km 24+210, tra Rende e Castiglione Cosentino (A. Bruno, 2023)
Ex-casa cantoniera doppia al km 24+227, tra Rende e Castiglione Cosentino, parzialmente riutilizzata come abitazione privata (A. Bruno, 2023)
Altra immagine della casa cantoniera doppia al km 24+227 (A. Bruno, 2023)
Vecchio sedime nascosto dalla vegetazione in corrispondenza della casa cantoniera al km 24+227 (A. Bruno, 2023)
Ex-sedime nei pressi della casa cantoniera al km 24+227 (A. Bruno, 2023)
Tratto di sede ferroviaria cancellata dall'urbanizzazione tra Rende e Castiglione Cosentino (A. Bruno, 2023)
Binario in prossimità della casa cantoniera al km 26+466, nelle vicinanze di Castiglione Cosentina (A. Bruno, 2023)
Binario ben conservato nei pressi della casa cantoniera al km 26+466 (A. Bruno, 2023)
Altra immagine del binario alla periferia di Castiglione Cosentino (A. Bruno, 2023)
La linea dismessa proveniente da Paola (a sinistra) nel punto in cui si collegava alla linea ancora attiva nei pressi di Castiglione Cosentino (I. Culella, 2010)