Ferrovia Rimini Centrale - Novafeltria

Scheda

Dati principali

Lunghezza: 33,231 km

Apertura: 1916-1922

Chiusura: 1960

Ultimo gestore: Gestione Governativa Ferrovie Padane

Elettrificazione: no

Scartamento: 950 mm

Stazioni e fermate: Rimini Centrale (FP), Rimini Porta Montanara, Fornaci, Spadarolo, Vergiano, Casale Sarzana, S. Ermete, Corpolò, Villa Verucchio, Verucchio (FP), Dogana, Torello, Pietracuta, Bivio S. Leo, Ponte S. M. Maddalena, Secchiano, Talamello-Campiano, Novafeltria


Altre informazioni

La linea si sviluppava per 22,076 km in sede promiscua e per 9,450 km in sede propria.
La stazione di Rimini Centrale (FP) era collegata al porto mediante un raccordo in sede stradale di 1,797 km.
Tra Dogana e Pietracuta il tracciato della linea è stato modificato nel secondo dopoguerra, recuperando le ex-stazioni e il tracciato della linea incompiuta Sant'Arcangelo di Romagna-Urbino, più favorevole dal punto di vista plano-altimetrico, e abbandonando l'originario tracciato per Novafeltria. Ciò ha determinato una riduzione del tracciato di 643 m.


Stato attuale

Molto poche le tracce ancora visibili della ex-ferrovia. Il sedime è stato quasi interamente inglobato nella carreggiata della SP 258, cancellato dallo sviluppo urbanistico o, avvicinandosi a Novafeltria, incluso nei campi coltivati. Ancora ben visibile qualche ponte diroccato; un paio sono in buone condizioni e utilizzati come percorso pedonale. Ancora visibili i fabbricati di molte ex-stazioni e fermate, tra i quali quello di Novafeltria, che originariamente si chiamava Mercatino Marecchia.

Mappa

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Immagini

  • Ex-stazione di Rimini Centrale, in buono stato di conservazione e oggi utilizzata dalle autolinee sostitutive (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-stazione di Rimini Centrale, oggi divenuta stazione degli autobus sostitutivi (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-stazione di Rimini Porta Montanara, in pessimo stato di conservazione (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-sedime in viale Valturio a Rimini, oggi inglobato nella carreggiata stradale (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-fermata di Fornaci, riutilizzata come casa cantoniera dell'ANAS e oggi definitivamente abbandonata (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-stazione di Vergiano, profondamente rimaneggiata e trasformata in abitazione (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-stazione di Corpolò, ristrutturata (anche qui non senza modifiche) e divenuta un'abitazione privata (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-stazione di Villa Verucchio, in buono stato di conservazione e utilizzata dalle autolinee sostitutive (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-stazione di Verucchio, ristrutturata e divenuta sede di un centro di ricerca delle nazioni unite (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-stazione di Dogana, in cattivo stato di conservazione; al bordo della strada è ancora visibile il marciapiede. (R. Ceccarelli, 2011)

  • Magazzino merci della ex-stazione di Dogana, divenuto un deposito dell'ANAS (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-stazione di Dogana, in evidente stato di degrado (R. Ceccarelli, 2011)

  • Rovine del ponte sul rio S. Marino, tra Dogana e Torello, lungo il tracciato originario della linea (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-sedime abbandonato tra Dogana e Torello, lungo il tracciato originario della linea (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-stazione di Torello, ubicata in un casello della linea incompiuta Sant'Arcangelo di Romagna-Urbino (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ruderi di un vecchio viadotto lungo il tracciato originario nei pressi della stazione diTorello (R. Ceccarelli, 2011)

  • Altro viadotto parzialmente crollato lungo il tracciato originario nei pressi di Torello (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-stazione di Pietracuta (del secondo dopoguerra), ubicata nell'edificio originariamente costruito per la linea Sant'Arcangelo di Romagna-Urbino (R. Ceccarelli, 2011)

  • Particolare dell'ingresso della ex-stazione di Pietracuta, oggi divenuta un'abitazione privata (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ponte in località Ponte S. Maria Maddalena, in passato condiviso da strada e linea ferroviaria (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-fermata di Secchiano, recentemente ristrutturata ed adibita ad abitazione (R. Ceccarelli, 2011)

  • Ex-viadotto nei pressi di Secchiano, in buono stato di conservazione e riutilizzato come percorso ciclo-pedonale (R. Ceccarelli, 2012)

  • Percorso ciclo-pedonale realizzato sull'ex-viadotto a Secchiano (R. Ceccarelli, 2012)

  • Ex-sedime recuperato come percorso ciclo-pedonale a Secchiano (R. Ceccarelli, 2012)

  • Ex-stazione di Novafeltria, ben conservata e riutilizzata per altre attività (R. Ceccarelli, 2011)

  • Rimessa locomotive della ex-stazione di Novafeltria, oggi utilizzata dagli autobus sostitutivi (R. Ceccarelli, 2011)

  • Serbatoio dell'acqua dell'ex-stazione di Novafeltria (R. Ceccarelli, 2011)